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德國BURKERT寶德溫度傳感器使用維修方法：

1、如果有表的話，將傳感器接到表上，將傳感器放到冰水混合物種，看表的顯示時不是0攝氏度，讀數是否變化。2、如果沒有表的話，考慮傳感器的測溫范圍鉑電阻三線制的測溫。3、將傳感器放到冰水混合物中，用萬用表測量電阻，鉑電阻就這么幾個典型值，PT100,PT1000,PT200，在冰水混合物種的讀值為100歐姆，1000歐姆，200歐姆。4，手握傳感器，讀數隨之變化，變化幅度一致。溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩 類。在實際使用上通常會和一些儀表配套使用，但也會出現很多故障現象。下面就讓艾馳商城小編對溫度傳感器常見故障的處理方法來一一為大家做介紹吧。深圳市奧宇供應 ，被測介質溫度升高或者降低時變送器輸出沒有變化，這種情況大多是溫度傳感器密封的問題，可能是由于溫度傳感器沒有密封好或者是在焊接的時候不小心將傳感器焊了個小洞，這種情況一般需要更換傳感器外殼才能解決。 第二，輸出信號不穩定，這種原因是溫度源本事的原因，溫度源本事就是一個不穩定的溫度，如果是儀表顯示不穩定，那就是儀表的抗干擾能力不強的原因。 第三，變送器輸出誤差大，這種情況原因就比較多，可能是選用的溫度傳感器的電阻絲不對導致量程錯誤，也有可以能是傳感器出廠的時候沒有標定好。 溫度傳感器出現故障的情況很少見，只要出廠的時候進行仔細的檢測，這些情況都是可以避免的，所以溫度傳感器在出廠的時候一地要進行檢驗，客戶也可找傳感器廠家索要出廠檢測報告進行參考。

溫度傳感器實際上是熱電阻，一般分為兩線式、三線式和四線式三種形式。使用萬用表的電阻檔，測試其引線之間的電阻，可以大致判斷其好壞。下面給出的數值是在常溫下的數值。

德國BURKERT寶德溫度傳感器使用維修方法主要用途：

溫度是表征物體冷熱程度的物理量，是工農業生產過程中一個很重要而普遍的測量參數。溫度的測量及控制對保證產品質量、提高生產效率、節約能源、生產安全、促進國民經濟的發展起到非常重要的作用。由于溫度測量的普遍性，溫度傳感器的數量在各種傳感器中居首位，約占50%。

溫度傳感器是通過物體隨溫度變化而改變某種特性來間接測量的。不少材料、元件的特性都隨溫度的變化而變化，所以能作溫度傳感器的材料相當多。溫度傳感器隨溫度而引起物理參數變化的有：膨脹、電阻、電容、而電動勢、磁性能、頻率、光學特性及熱噪聲等等。隨著生產的發展，新型溫度傳感器還會不斷涌現。

由于工農業生產中溫度測量的范圍極寬，從零下幾百度到零上幾千度，而各種材料做成的溫度傳感器只能在一定的溫度范圍內使用。

 

德國BURKERT寶德溫度傳感器使用維修方法：

溫度傳感器與被測介質的接觸方式分為兩大類：接觸式和非接觸式。接觸式溫度傳感器需要與被測介質保持熱接觸，使兩者進行充分的熱交換而達到同一溫度。深圳市奧宇自動化設備，這一類傳感器主要有電阻式、熱電偶、PN結溫度傳感器等。非接觸式溫度傳感器無需與被測介質接觸，而是通過被測介質的熱輻射或對流傳到溫度傳感器，以達到測溫的目的。這一類傳感器主要有紅外測溫傳感器。這種測溫方法的主要特點是可以測量運動狀態物質的溫度（如慢速行使的火車的軸承溫度，旋轉著的水泥窯的溫度）及熱容量小的物體（如集成電路中的溫度分布）。

進氣溫度傳感器的信號主要用于修正計算的空氣質量。這是因為在同等體積而溫度不同的情況下，空氣的質量是不一樣的。部分車型的進氣溫度傳感器單獨安裝于進氣軟管上，不與絕對壓傳感器（或是空氣流量計）作為一體。其電路特點

冷卻液溫度傳感器發生故障的現象是：啟動困難、怠速不穩、油耗增加、污染增大。

進氣溫度傳感器發生故障的現象：怠速不穩、油耗過大、排放超標。

這兩個傳感器的故障現象基本一樣，但冷卻液溫度傳感器故障很明顯，有時發動機啟動都比較困難，而進氣溫度傳感器的故障現象不是太明顯，

一、溫度傳感器的種類及作用

現在大多數汽車發動機上，都有兩個溫度傳感器：一個是冷卻液溫度傳感器，另一個是進氣溫度傳感器。

室內蒸發器管路溫度傳感器。它被安裝在室內蒸發器管路上。外面用金屬管包裝，她直接與管路相接觸，所以測量的溫度接近制冷系統的蒸發度。其作用如下。

①夏季制冷時進行過程控制。（防止系統中的制冷劑不足或室內蒸發器結霜）

②冬季制熱時用于防冷風控制。

③用于控制室內風扇電動機的轉速。

④與單片機配合實現故障自診斷。

⑤在制熱時輔助用于室外機除霜。

3.室外環境溫度傳感器。

它被安裝在室外機散熱器上。由塑料件支撐，用來檢測室外環境溫度。其主要作用如下。

①制冷或制熱時用于控制室外風扇電機的轉速。

②室外溫度過低或過高時用于控制系統自動保護。